Ooroon Bai

Es ist inzwischen keine Selbstverständlichkeit mehr das ich mit heiler Haut abends nach Hause komme. Der Grund dafür ist, dass ich in der letzten Woche fast täglich die A44 Richtung Kassel und anschließend über die A7 Richtung Göttingen fahren musste. Aber auch die andere Richtung, A7 von Göttingen dann A44 Richtung Dortmund sind nicht ohne.
Ich fahre selten eine Strecke auf der die Autofahrer so frei drehen wie auf der A44. Ganz besonders morgens, wenn es noch dunkel ist, scheinen die Autofahrer da irgend etwas im Kaffee gehabt zu haben. Nehmen wir mal zum Beispiel die Lichthupe.
LKW-Fahrer benutzen die Lichthupe als Hilfsmittel. Wenn sich zwei LKWs überholen, ist es für den überholenden nicht ganz einfach abzuschätzen wann er vorbei ist und gefahrlos wieder einscheren kann. Ich bin da ein wenig im Vorteil da ich eine Heckkamera habe die wie ein Dritter Außenspiegel einsetzbar ist und ich somit ganz genau sehen kann wann ich vorbei bin.

So ein 40 Tonner ist gut 20 Meter lang und hat nur zwei kleine Funzeln am Heck (Positionsleuchten) die andeuten wo der LKW zu ende ist. Regnet es und ist es dazu noch dunkel, wird es schon schwer im Rückspiegel zu erkennen ob man nun schon am anderen LKW vorbei ist oder nicht. LKW-Fahrer sind in der Regel aber kooperativ und helfen sich beim Überholen. Das Minimum an Hilfe besteht darin, kurz die Lichthupe zu betätigen und dem überholenden LKW zu signalisieren das er vorbei ist und gefahrlos einscheren kann. Manchmal dauert so ein Überholvorgang auch etwas länger und man kann ja als Fahrer nicht ständig in den Rückspiegel schauen. Von daher ist es meistens mehr als nur eine nette Geste wenn der LKW, der überholt wird, die Lichthupe betätigt. Es ist zum Teil auch reiner Selbstschutz. Wer will schon das dass Heck eines anderen LKW an die eigene Fahrertür klopft.

Wozu PKW-Fahrer die Lichthupe benutzen dürfte klar sein. Um Frust abzubauen, sich den Weg frei zu beamen, andere Kraftfahrer (sowohl PKW- als auch LKW-Fahrer) zu terrorisieren oder einfach nur so aus Spaß ohne jeden Sinn und Verstand.
Auf der A44 ist es besonders häufig zu beobachten das PKW-Fahrer mal lustig die Lichthupe betätigen wenn sie hinter einem LKW her fahren müssen weil der gerade einen anderen überholt. Da spielt der Abstand zum LKW absolut keine Rolle. Ob das nun 2 Kilometer, 200 Meter oder auch mal nur 2 Meter sind, ist den PKW-Fahrern völlig wurscht. Offensichtlich denken sie, dass es reicht in 2 Kilometern Entfernung ein paar mal die Lichthupe zu betätigen damit ein LKW den gerade begonnen Überholvorgang sofort abbricht und sie ungestört weiterhin mit ihren 180 Sachen die Autobahn runter brettern können. Das es einen LKW-Fahrer irgendwie so rein gar nicht stört ob da am Horizont hinter ihm irgend etwas aufblinzelt oder nicht, stört die PKW-Fahrer nicht. Es wird munter Gebrauch von der Lichthupe gemacht, in der wagen Hoffnung eines Tages doch mal Erfolg zu haben.
Sicherlich wäre es wesentlich schlauer anstatt die Lichthupe einfach den Bleifuß mal vom Pedal zu nehmen. Denn dann würde der PKW erst dann den LKW erreichen, wenn dieser den Überholvorgang schon abgeschlossen hat. Aber wo gibt es schon halbwegs intelligente PKW-Fahrer? Also die sind nun wirklich eine äußerst seltene Spezies.

Erst letztens hatte ich also so einen Halbstarken mit leuchtkräftigen Scheinwerfern und schweren Bleifuß. Kaum wurde ich von einem Hängerzug (Länge ca. 20 Meter, Gewicht ca. 40 Tonnen) überholt, blitzte es auch schon hinter mir am Horizont auf. Nur wenige Sekunden später blitzte es wieder auf. Und kurz darauf schon wieder. Ein Blaulicht, welches diese intensive Nutzung der Lichthupe ggf. hätte berechtigen können, war hingegen nicht zu sehen.
Was hingegen kurze Zeit später zu sehen war, war ein dunkler Mittelklasse-PKW der keine 2 Meter hinter dem Hängerzug klebte und irgendwie nervös wirkte. Nun sind 2 Meter Sicherheitsabstand schon nicht wirklich schlau. Und auch eiliges Rasen bringt niemanden schneller ans Ziel wenn vor einem ein unverrückbares Hindernis seine Bahnen zieht. Aber was der PKW-Fahrer dann tat, war fast sein Todesurteil. Erst zog er nach links, dann zog er extrem weit nach rechts bis er mich fast rammte. Wohl ein wenig darüber verärgert das er seine Todesfahrt nicht ungehindert fortsetzen konnte, betätigte er die Lichthupe.
Es geschah was sich leicht hätte verhindern lassen. Der Fahrer des Hängerzuges dachte wohl ich hätte die Lichthupe betätigt und ihm signalisiert das er einscheren kann. Vielleicht war er noch nicht ganz wach oder hatte einfach instinktiv reagiert. Vielleicht wollte er auch einfach nur den hypernervösen Halbstarken hinter sich ärgern. Egal was es war, er zog stramm nach rechts obwohl sein Heck kaum mein Fahrerhaus passiert hatte.
Was man, oder zumindest ich, in so einer Situation dann macht, ist rein instinktiv. Vollbremsung und Ausweichmanöver nach links. Dazu Abstützen mit den Händen an den Lenkradspeichen, was bei meinem LKW die Hupe auslöst. Der Hängerzugfahrer bemerkte daraufhin wohl das es keine so gute Idee war die Spur zu wechseln und zog ebenfalls ruckartig wieder nach links.
Nun hatte der leuchtkräftige Halbstarke ein ernst zu nehmendes Problem. Vor ihm ein 40 Tonnen Hängerzug der panisch bremste weil er nicht wusste was los war. Und rechts neben ihm ein Sattelschlepper der ebenfalls panisch bremsend auf ihn zu kam. Ich kann mir nicht vorstellen das es irgend einen Menschen auf diesen Planeten gibt der da gelassen bleibt wenn rechts neben ihn qualmende Reifen auf ihn zugesteuert kommen. Auch unser leuchtkräftige Halbstarke hatte nicht diese Nerven und machte ebenfalls eine Vollbremsung. Sein und in gewisser Weise auch mein Glück. Andererseits hätte ich ihm seinen Mitteklasseschlitten so in die Leitplanken gedrückt, dass von ihm als Fahrer nicht viel mehr als ein Häufchen blutiges Hackfleisch übrig geblieben wäre.

Nun befand ich mich dank Vollbremsung hinter dem Hängerzug und machte meinem Unmut über sein voreiliges Manöver die Spur zu wechseln mittels Lichthupe Luft. Der Hängerzugfahrer hatte sich inzwischen auch wieder gefangen seinen Fehler erkannt und zog langsam auf die rechte Spur. Alleine der halbstarke Vollhonk hinter mir war nicht von seinem Vorhaben, sich das Leben zu nehmen, abzubringen. Er betätigte nun die Lichthupe noch heftiger und häufiger als vorher.
Da ich um einiges leichter als der 40 Tonner war, konnte ich diesen nun gemütlich einholen, drosselte in Höhe seines Führerhauses das Tempo und schaute rüber. Dort ging die Innenbeleuchtung an und ich sah einen relativ jungen Fahrer der noch sichtlich von dem Vorfall gezeichnet war. Ich schaltete ebenfalls die Innenbeleuchtung ein und deutete ihm per Handzeichen an das er es erst mal ganz ruhig angehen lassen sollte. In unseren Rückspiegeln konnten wir nun sehen wie der halbstarke Vollhonk ein wahres Feuerwerk an Lichttechnik entfachte. Neben Lichthupe benutzte er nun auch noch wahlweise Blinker links und Blinker rechts.
Mal davon abgesehen das der Vollhonk soeben beinahe einen schweren Unfall mit zwei LKWs provoziert hatte, wird mir sowas auf Dauer einfach zu blöd. Also geht als erstes einmal die Nebelschlußleuchte an. Auf einer geschätzten Entfernung von 2-3 Metern zeigt sie in der Regel ihre Wirkung und man kann seinen Überholvorgang in Ruhe beenden. Bei dem halbstarken Vollhonk zeigte sie nur kurz Wirkung. Ich war an dem Hängerzug noch nicht ganz vorbei, da ging das Leuchtgewitter hinter mir schon wieder los. Jetzt war ich vollends sauer und latschte als erste Maßnahme mal satt auf die Bremse. Als zweite Maßnahme schaltete ich meine Arbeitsschscheinwerfer ein. Das sind zwei nette kleine Leuchten die dazu dienen beim Abladen den Bereich hinter dem LKW taghell auszuleuchten. Sicherlich ist es nicht erlaubt die Dinger während der Fahrt einzuschalten. Normalerweise ist es auch nicht vorgesehen das sie während der Fahrt eingeschaltet werden. Aber hier ging es aus meiner Sicht um Leib und Leben. Für mich war das Notwehr. Nichts anderes.
Immerhin konnte ich nun den Überholvorgang zu ende bringen. Allerdings zeichnete sich nun bereits ab das der Hängerzug wieder an mir vorbei wollte. Wenn er vorher schon schneller war, wird er es nun auch wieder sein. Und kaum hatte ich wieder eingeschert, setzte er den Blinker und zog raus. Die Bahn hinter uns war frei. Es war kein Fahrzeug zu sehen, keine Scheinwerfer, nichts was darauf hindeutete das dort jemand mit höherer Geschwindigkeit hätte überholen wollen. Was ich dann erlebte war aber schon kriminell. Der halbstarke Vollhonk hatte tatsächlich sein Licht ausgeschaltet und wollte noch überholen. Klar das er abermals zwischen Leitplanke und LKW geriet als der Hängerzug ausscherte. Klar das der Vollhonk der übrigen Welt die Schuld an seinem verpfuschten Leben gab. Klar das er abermals intensiv Gebrauch von der Lichthupe machte bis zu dem Punkt wo er mit ständig eingeschaltetem Fernlicht fuhr. Zum Glück ließ sich der Hängerzugfahrer nun nicht mehr irritieren und zog seelenruhig seine Bahnen.
Was danach folgte ist Truckeralltag. Irgendwann schaffte der Vollhonk es dann doch noch uns beide zu überholen und versuchte krampfhaft einen von uns beiden auszubremsen.
Sein Pech das weder der Hängerzugfahrer noch ich mich auf dieses dämliche Spielchen einließen und wir ungebremst weiter fuhren. Ich habe absolut kein Problem damit solchen Menschen meine Stoßstange in ihr Heck zu rammen. Im Falle eines Unfalles wäre ich nämlich mal sehr gespannt darauf, wie der Vollhonk dem Richter erklären will warum er auf freier Strecke 1 Meter vor einem LKW eine Vollbremsung hinlegt.
Eine Frage stellt sich mir allerdings noch. Ich bin selber früher schnelle und sehr schnelle Autos gefahren. Ich habe die Endgeschwindigkeit meiner Autos auch mehr als einmal ausgenutzt. Was ich jedoch nie getan habe, ist die Lichthupe einzusetzten. Weder damals noch heute konnte ich den Sinn darin erkennen die Lichthupe zu betätigen wenn man schnell fahren will. Ich bin immer schneller voran gekommen wenn ich einfach mal kurz den Fuß vom Gaspedal genommen hatte. Niemand fühlte sich provoziert und die meisten zogen auch recht zügig wieder rechts rüber.
Gut, ich gebe es zu. Auch ich hatte anfangs den einen oder anderen angeblinkt wenn er “vergessen” hatte das es mehr als nur die eine Spur gibt. Aber das brachte es nicht. Die meisten fühlten sich irgendwie angepisst und blieben dann erst recht auf der rechten Spur. Manche verringerten sogar noch das Tempo. So Fahrlehrerhaft. Irgendwann hatte ich mir dann angewöhnt solche Geschöpfe einfach rechts zu überholen. Das ging schnell, war weniger gefährlich (verhinderte Fahrlehrer auf der linken Spur wechseln niemals nach rechts) und ich schonte meine Nerven.

Was bringt es also die Lichthupe zu betätigen? Befreit es irgendwie von Seelenpein aufgrund von Termindruck? Ist es so eine Art Reflex? Bekommt man das in irgend einer Fahrschule beigebracht?
Ich weiß es nicht, werde es wahrscheinlich auch nie verstehen.