RTFM!
08. Januar 2009Vorhin musste ich den Verlust der Funktion der Scheibenwischer feststellen. Als Kraftfahrer der ich bin, schaue ich natürlich als erstes ins Handbuch und stelle fest das Sicherung Nr. 2 für die Funktion des Scheibenwischers zuständig ist. Nach etwas Fummelei hatte ich die betreffende Sicherung in der Hand und stellte fest, dass diese völlig intakt war. Also schnell mal in die Fachwerkstatt und den Wischermotor prüfen lassen. Knappe 45 Minuten später und um rund 20 Euro erleichtert musste ich folgendes feststellen:
- Das Handbuch lügt in weiten Teilen. Die Sicherung Nr. 2 ist vielleicht für den Scheibenwischer zuständig. Wenn aber die Sicherung Nr. 20 durchbrennt, weil die Pumpe der Scheibenwischwaschanlage kein Wasser mehr fördern kann, funktioniert auch der Scheibenwischer nicht mehr. Weder in der Wischwasch-Stellung noch im Intervall oder als Dauerlauf. Merkwürdig.
- Frostschutzmittel in der Scheibenwischwaschanlage ist heutzutage keine Serienausstattung mehr. Die Autos werden nur noch mit so einem Glasreiniger ausgeliefert und der ist nicht frostbeständig.
- Wenn Autohäuser im Oktober Autos ausliefern, gehen die davon aus das in den nächsten Monaten die Temperaturen stabil über dem Gefrierpunkt bleiben. Auf die Idee direkt vor der Auslieferung noch schnell einen Wintercheck durchzuführen, kommen die nicht. Wintercheck ist halt auch nicht Serienausstattung. Ist nicht einmal als Sonderausstattung erhältlich. Und als Service schon mal gar nicht verfügbar.
- Eine passende Sicherung hätte beim Ersatzteildealers meines Vertrauens, der sich keine 50 Meter von der Fachwerkstatt entfernt befindet, knapp 75 Cent gekostet. Hätte mich das Handbuch nicht so schamlos angelogen, hätte ich mir heute gute 19 Euro sparen können.


Das kenn ich von meinem alten Firmenwagen, Opel Corsa C Model, da ging auch jedes Mal die Sicherung flöten wenn kein Wasser mehr drin war, erst eine weit überdimensionierte Sicherung hat das ganze dauerhaft gelöst.
20 Euro is ja nix, hab letztens 230 Euro für 4 neue Zündkerzen liegen lassen, die haben einen Tag lang Fehler gesucht (sporadische Motorstörung) und dann die Dinger auf Verdacht getauscht, da war der Fehler plötzlich weg…. Super!
Bei meinem letzten Auto hat man auf Verdacht die Zündkabel ausgetauscht. Zum Glück hat das Autohaus die Kosten von 166 Euro auf Kulanz übernommen. Zwei Tage später ist nämlich der Motor aufgrund eines durchgebrannten Ventils abgeraucht. Danach wollten die irgendwie nichts mehr reparieren
Mein Alfa R. hatte regelmäßig Zündaussetzer. In der Fiat – Werkstatt meines Misstrauens tippte man auf das Steuergerät – Kosten jenseits von tausend Euro.
Eine freie Werkstatt fand den Fehler: Ein simpler Kabelbruch. Kosten 150 Euro.